随着交通擁堵的加劇和交通管理的精細化，除了保障交通安全和單點信号優化外，城市交通管理者對交通信号控制系統提出了新要求，如提高主幹道通行能力、控制中心城區車流量、提供特勤車隊快速通道、仿真評價與輔導決策等。
然而，目前在用的絕大數國内外交通信号控制系統以單點信号優化爲主，控制效果不理想，不能實(shí)現有效的幹道綠波控制，無(wú)法緩解交通擁堵。“康安達”交通信号控制優化系統源自華南理工大學(xué)徐建閩教授領(lǐng)銜承擔的國家863計劃項目“交通控制協調交互技術”，是交通信号協調控制領(lǐng)土高端產(chǎn)品。
康安達運用交通控制子區智能劃分方法、幹道綠波協調控制模型以及區域交通協調控制理論，根據實(shí)時(shí)采集到的交通數據，對各種幾何條件的交叉口進(jìn)行區域群協調控制與幹道雙向綠波協調控制，實(shí)時(shí)優化區域交通協調控制方案，能有效減少停車次數、提高行駛車速、增強行車安全、節約能源消耗的目标，能有效緩解日益嚴峻的城市擁堵。
交通信号控制協調優化實(shí)驗軟件能夠針對路網(wǎng)各路段和交叉口的幾何條件與放行方式，根據交叉口之簡(jiǎn)的實(shí)際距離、各方向行駛速度與協調需求，在信号周期、綠信比、相位差、相位、相序以及控制子區六維優化空簡(jiǎn)中進(jìn)行全局尋優，自動(dòng)獲取區域交通最佳協調控制方案，實(shí)現幹道交叉口群的動(dòng)态協調控制，以達到減少停車次數、降低延誤時(shí)簡(jiǎn)、提高行駛車速、縮短排隊長(cháng)度、增強行車安全、節省能源損耗、緩解城市擁堵等目的。
軟件具有路網(wǎng)資源配置、信号控制配置、數據采集、控制方案下發(fā)、子區動(dòng)态劃分、協調控制參數尋優、交通信号控制協調優化、時(shí)距圖評價、協調方案管理、綠波協調控制實(shí)驗等功能，通過(guò)設置不同協調目标和參數實(shí)現協調控制方案解算，是學(xué)生或教師進(jìn)行交通信号協調控制技術學(xué)習和研究的好幫手，支持12個(gè)路口以内路網(wǎng)的協調優化實(shí)驗。
交通信号控制協調優化實(shí)驗軟件可實(shí)時(shí)查看各交叉口當前信号燈狀态以及設備運作情況。根據交通信息采集子系統提供的各交叉口交通流量等數據生成最優協調控制方案，并将最優控制方案下發(fā)至路口信号控制機，由信号控制機向信号燈傳輸指令，實(shí)現對交通信号的有效協調和控制，從而達到減少停車次數、降低延誤時(shí)簡(jiǎn)、提高行駛車速、縮短排隊長(cháng)度、增強行車安全、節省能源損耗、緩解城市擁堵等目的。
